práškový lakovací robot

Trend vývoje práškových lakovacích zařízení robotů Jerryse

JERRYS ROBOT

II. Energetické výhody práškového lakování:

(1) Vynikající ochrana životního prostředí

Znečištění „třemi odpady“ se stalo celosvětovým problémem, přičemž znečištění ovzduší způsobené lakováním rozpouštědlovými nátěry vyvolalo širokou pozornost všech zemí a omezení emisí VOC při lakování automobilů se stále zpřísňuje.

Pod tlakem přísných environmentálních předpisů se práškové nátěry, stejně jako jiné zelené nátěry, rychle rozšířily po celém světě. Tradiční proces kapalného lakování může dosáhnout snížení emisí VOC zvýšením spotřeby energie.

Naproti tomu práškové lakování karoserií automobilů má nulové emise VOC, navíc produkuje málo odpadu a je netoxické, takže není nutné zpracovávat výfukové plyny vznikající během vytvrzování pomocí spalovacích komor pro výfukové plyny nebo jiných metod.

S rozvojem technologie práškových nátěrů se oblasti jejich použití budou neustále rozšiřovat a jejich podíl v průmyslových nátěrech se zvýší, proto budou práškové nátěry jedny z nejrychleji rostoucích druhů nátěrů z hlediska produkce.

(2) Jednoduchý proces, malá plocha a možnost recyklace nátěru

Obvykle je prostor potřebný pro aplikaci práškových nátěrů menší než u tradičních kapalných nátěrů, což snižuje plochu lakovny.

Vzhledem k tomu, že při práškovém lakování neexistují takové závady na povrchu nátěru, jako jsou stékání a bubliny, které se mohou objevit při lakování tradičními kapalnými nátěry, je operace práškového lakování také jednodušší.

Navíc díky použití elektrostatického lakování může jednorázová tloušťka práškového lakování dosáhnout 40–50 μm, což zvyšuje efektivitu lakování. Práškové nátěry lze navíc recyklovat, zařízení pro práškové lakování se snadno udržuje a čistí, což snižuje dobu odstávek a potřebnou pracovní sílu.

(3) Úspora energie

Energie potřebná pro práškové lakování je méně než u systémů kapalného lakování. Lakovna pro práškové nátěry může udržovat uzavřený oběh vzduchu, což výrazně snižuje spotřebu energie potřebnou pro její provoz.

Ačkoliv je teplota vytvrzování práškového lakování vyšší, velké množství energie ušetřené v lakovně to kompenzuje. Podle odhadů některých podniků OEM je spotřeba energie lakovny pro práškové nátěry o 80 % nižší než u lakovny pro kapalné nátěry stejné velikosti.

Dalším hlavním důvodem úspory energie je to, že není nutné zpracovávat výfukové plyny. Podle odhadů je elektřina a zemní plyn potřebné pro práškové lakování pouze 1/3 až 1/2 oproti tradičnímu kapalnému lakování.

V roce 2005 provedl Jeffery Johnson ze společnosti Haden srovnání lakovacích zařízení a výrobních nákladů pro základní nátěry karoserií automobilů u systémů práškových nátěrů, vodou ředitelných nátěrů a rozpouštědlových nátěrů.

Podle odhadů může práškové lakování ušetřit 2,5 EUR na vozidlo oproti lakování rozpouštědlovými nátěry; oproti lakování vodou ředitelnými nátěry pak může ušetřit 6,30 EUR. To ukazuje, že výrobní náklady na práškové lakování jsou o 38 % nižší než u lakování vodou ředitelnými nátěry a o 10 % nižší než u lakování rozpouštědlovými nátěry.

(4) Zlepšení kvality nátěrové vrstvy

Práškové nátěrové vrstvy mají vynikající vlastnosti, poskytují vysoce kvalitní ochranu a mohou nahradit jednu nebo více vrstev v tradičních systémech kapalného lakování.

Například kapalné nátěrové vrstvy (základní nátěr + vrchní lesklý nátěr) používané na kolech a mnoha vnějších částech karoserie byly již nahrazeny práškovými nátěrovými vrstvami.

Kromě toho může práškové lakování dosáhnout takové kvality povrchu, jakou tradiční kapalné lakování nedokáže poskytnout. Pomocí práškového lakování mohou výrobci vyrábět jedinečné, těžko kopírovatelné barvy a efekty, což přispívá k inovacím v designu celé karoserie vozidla.

(5) Zlepšení pracovního prostředí pro obsluhu

Pracovníci jsou s používáním práškových nátěrů spokojeni. Tento systém nemá zápach a výrazně snižuje potřebu ochranných prostředků. Lakovací zařízení se snadno používá, čistí a udržuje, což zjednodušená obsluha snižuje dobu školení pracovníků.